FORD EDGE 2008 Je vais vous avouer, je ne suis pas un “trippeux” de camion. Y’en a qui aiment être assis haut pour voir de loin ce qui s’en vient sur la route, ben ça a l’air que j’aime mieux être assis bas et me garder la surprise. Bon, je viens de traiter le Ford Edge de camion. Je sais que ce n’est pas un camion. C’est plus un SUV, ou un CUV, ou un CUX ou je ne sais plus quel autre terme que les compagnies utilisent pour nous faire accroire que c’est tout sauf une machine à assécher des puits de pétrole. Mais pour moi c’est simple : si ça me prend un escabeau pour laver le toit : c’est un camion. Si vers le 1er juillet, tout le monde veut me l’emprunter pour déménager : c’est un camion. Si quand j’écrase la pédale au plancher, l’aiguille d’essence baisse plus vite que l’aiguille de vitesse monte… c’est un camion!!! Donc le Ford Edge est un camion. Mais quand j’ai vu le Ford Edge, je n’ai pu m’empêcher de le trouver vraiment attirant. Je trouve le design magnifique. Je trouve aussi que la grande grille chromée à l’avant écrase vraiment les mouches avec classe. Ce n’est pas juste un beau Ford, c’est un beau « camion ». Ma couleur préférée est le blanc perlé qu’ils appellent « crème brûlée ». Mieux réussi selon moi que l’orange cheez whiz métallisé. Excusez-moi, cuivre flamboyant! C’est pas complètement laid, mais c’est bien personnel, je ne m’habitue pas à cette couleur. Je suis donc monté à l’intérieur. Encore une fois très impressionné. C’est vraiment très bien exécuté, et pas juste pour du Ford. Encore une fois, le chrome est une belle touche, le bras de vitesse est très beau, c’est vraiment une réussite du point de vue du design. Cependant l’innovation s’arrête au look. Tout est très bien fait, mais rien n’est révolutionnaire. Ça roule doux, l'habitacle est vraiment très silencieux. La suspension est très confortable mais si vous voulez quelque chose de sportif, allez avez la Mazda Cx-7. Le V-6, de 3.5 litres développe 260 chevaux ce qui est très suffisant. Le 0-100km/h se fait dans les alentours du 8 secondes. C'est très bien! Mais sur l'autouroute, quand vous décidez de dépasser, donnez vous quelques secondes avant que ça décolle et que le Edge trouve laquelle des 6 vitesses disponible est la plus appropriée. Mais ce n'est pas un énorme défaut. Parlant de grosseur, en regardant des photos, on peut penser que le Edge est quand même assez petit. Oh que non! C’est environ 8 pouces moins long qu’un Ford Explorer mais 2 pouces plus large. Ça prend de la place. C’est quand même un gros « Camion ». Mais justement, vous ne serez pas à l’étroit. Si vous n’avez pas besoin de 3 rangées de sièges, le Edge est un très bon choix. Les sièges arrières offrent autant de place pour les jambes que les sièges avants. Et petite addition très intéressante, en arrière, une des banquettes s’incline comme un lay-z boy. C’est le siège parfait pour faire un petit somme, c’est vraiment très pratique, vous envoyez votre blonde là et l’indicateur de vitesse est hors de sa vue! Elle ne saura jamais que vous roulez à 160. Toute une invention! Du coté des défauts, la pédale de frein est mal dosée… il ne se passe rien et tout à coup ca freine… c’est dur d’être doux. Pratiquez vous avant d’embarquer votre petite grand-mère qui a le cou mou, c’est une affaire pour quelle se pète la tête sur le pare-soleil à chaque coin de rue. (Petite note: après 6 mois d'usure de freins, les arrêts commencent maintenant à être moins brusques et donc plus agréables) En gros, le Ford Edge vaut vraiment un coup d’œil. C’est un camion extrêmement confortable, qui est très plaisant pour les longues distances. Et c’est le seul véhicule offert par Ford à part la Mustang qui attire les regards. Qui devrait acheter cette voiture? Quelqu’un qui veut un camion avec une allure sportive mais qui ne veut pas la conduite qui va avec. Une suspension confortable, une conduite reposante, si c’est ce que vous recherchez sans payez plus que 50000$, c’est votre véhicule. Qui ne devrait pas acheter cette voiture? Quelqu’un qui n'aime pas conduire un gros véhicule, qui aime les moteurs nerveux et qui a un budget assez serré pour l’essence. C’est un v-6 mais ça consomme autant qu’un Ford Explorer V-8. Quelques alternatives? Vous voulez 3 rangées de sièges? Allez voir le CX-9. Vous voulez plus de performances d’un V6 dans un emballage plus compact? Allez voir le Toyota Rav-4 6-cylindres. | 
